El uso de los scooters y bicicletas eléctricas, como medio de transporte, ha divido opiniones en la zona metropolitana de Monterrey, pues mientras que hay ciudadanos aseguran que es un sistema amigable con el medio ambiente, otros dicen que circulan en una zona gris gozando de privilegios sin estar regulados por las autoridades.
Incluso señalan que quienes los utilizan no solo ponen en riesgo su integridad física pues, la mayoría de las veces, lo hacen sin la protección necesaria, sino que también exponen a transeúntes al circular por zonas peatonales y sin precaución.
Apenas hace un año era raro ver a personas usar los scooter como medio de transporte. Incluso diversos medios de comunicación evidenciaron la circulación de un hombre por la avenida Leones sin protección.
En el artículo 11 del Reglamento de Tránsito en Monterrey, se establecen como vehículos las bicicletas, triciclos, bicimotos, motocicletas, motonetas, cuatrimotos, automóviles, camionetas, camiones, tractores, remolques, semirremolques y cualquier otro semejante de tracción y propulsión humana, mecánica, eléctrica o animal.
Y aunque claramente no se habla de los scooters, sí se especifica sobre otro tipo semejante de tracción eléctrica.
En las últimos días se han registrado incidentes como el del pasado 11 de octubre en la Zona Tec, cuando un conductor de la tercera edad embistió a un joven que se trasladaba a bordo de un scooter.
Las críticas en redes sociales no se hicieron esperar, pues aseguraron que en muchas ocasiones, quienes los usan, lo hacen sin precaución y sin equipo de seguridad exponiéndose ellos y los peatones.
LA MICRO MOVILIDAD
Para hacer más eficientes los viajes de última milla, el alcalde de Monterrey, Adrián Emilio de la Garza Santos, implementó una opción de micro movilidad con los scooters y bicicletas eléctricas. Así lo dio a conocer en entrevista el director de Movilidad Sostenible de Desarrollo Urbano de Monterrey, Pablo Reyes Cortazar.
“Es una opción que el alcalde Adrián de la Garza presta para los ciudadanos de Monterrey, como parte de una estrategia global de movilidad, porque la movilidad se compone con muchos elementos como la regio ruta, los reversibles.
“Esta opción de sistema de micro movilidad son hechos para el viaje de última milla, es decir viajes cortos.
En una alianza con Lime, el Gobierno de Monterrey implementó los scooters en una primera etapa, un polígono que va de Aramberri a Ocampo, Carranza en el poniente y Félix U Gomez en el oriente.
“La idea es que eventualmente lleguemos a la zona de Distrito Tec, Parque España y el Obispado, siempre y cuando el proveedor nos de certeza de que puede operar estos polígonos.
Dijo que para poder circular a bordo de los scooters, los usuarios deberán seguir el reglamento de Tránsito, además de algunas normas especificadas en la aplicación.
“Estos son vehículos no motorizados como una bicicleta que sigue las mismas reglas de Tránsito como respetar las señales e ir en el sentido de circulación.
“Todos los lugares donde se despliega es donde ya hay seguridad porque son zonas pacificadas, que son zonas de 30 kilómetros por hora donde hay señales y reductores de velocidad”, comentó.
LAS REGLAS
Cabe resaltar que en reglamento de Tránsito no existe un apartado en donde se hable de los scooters, sin embargo el director de Movilidad Sostenible de Desarrollo Urbano de Monterrey indicó que son considerados como bicicletas.
Para efectos de este reportaje, se tomó como referencia la sección 4 de los Ciclistas del Reglamento de Tránsito y Vialidad de Monterrey.
En dicho reglamento se expone que para ahorrar en el uso de energéticos y coadyuvar a la conservación y protección del medio ambiente, el municipio de Monterrey fomentará el uso de bicicletas, bicimotos y triciclos.
La primera norma es que en las bicicletas, motocicletas y bicimitos sólo debe viajar una persona, a excepción de aquellos vehículos que sean fabricados o adaptados para más de uno.
En el artículo 32 de dicho apartado se tienen 11 disposiciones para bicicletas:
1.- Deberán contar con luces intermitentes permanentes y de preferencia en color rojo, además de accesorios reflejantes siempre limpios.
2.- deberán circular preferentemente por el carril derecho, excepto cuando vayan a realizar un giro a la izquierda o cuando necesiten rebasar a un vehículo más lento.
3.- Maniobrarán con cuidado al rebasar vehículos estacionados.
4.- Circularán en una sola fila en el carril de bicicleta y cuando lo permita el señalamiento respectivo, podrán hacerlo de dos o más ciclistas.
5.- No llevarán carga que dificulte su visibilidad, su equilibrio o manejo adecuado.
6.- No deberán usar teléfonos celulares, radios, reproductores de sonidos y demás mecanismos que propicien distracciones al conducir.
7.- No deberán dar vuelta a mediación de la cuadra.
8.- No deberán circular por la banqueta o zona de seguridad, jardines, ni aquellos espacios reservados para los peatones , a excepción de los ciclistas menores de 8 años quienes podrán hacerlo con precaución.
9.- Deberán manejar correctamente absteniéndose de efectuar piruetas u otra maniobra cuya inadecuada operación constituya un peligro para sí u otros usuarios de la vía pública.
10.- Los ciclistas están obligados a respetar todas las señales de tránsito, bajo ninguna circunstancia deberán circular en sentido contrario al tráfico normal ni cruzarse de un extremo a otro de la vía.
11.- Se prohibe sujetarse a otro vehículo para ser remolcado.
Cabe resaltar que el uso del casco, de acuerdo al artículo 34 del Reglamento de Tránsito no es obligatorio, pues en ese apartado se especifica que los conductores y ocupantes de bicicletas, bicimotos y triciclos podrán utilizar de preferencia cascos de protección para su seguridad.
LIME
Para poder utilizar un scooter Lime es necesario que las personas cuenten con la aplicación de dicha empresa o la de Uber. Es a través de esas dos plataformas donde se puede solicitar el uso de los vehículos ligeros.
Los usuarios primero deben introducir un medio de pago, posteriormente ingresar el destino, que sea dentro del cuadrante habilitado, y/o reservar el patín más cercano.
La reserva no es obligatoria, pero quienes lo hacen de esa manera no tiene costo. El scooter se desbloquea escaseando un código QR y después se inicia el viaje.
No en todas las zonas del cuadrante habilitado se puede estacionar el scooter, eso se tiene que revisar dentro de la aplicación de Lime, pues en la app de Uber no está habilitada dicha información.
Tampoco aparecen las zonas prohibidas ni las barreras peatonales, como sí lo indica Lime, lo que genera un área de oportunidad en Uber para hacer más satisfactorio el viaje.
Aunque el Reglamento de Tránsito de Monterrey es claro al especificar que las bicicletas no podrán circular por zonas peatonales como banquetas o zonas de seguridad, jardines o espacios reservados para las personas que caminan, con la implementación de los scooters Lime se habilitó una ‘zona segura’ en la calle Morelos.
A eso se le suma que los usuarios de scooters en el centro de Monterrey en muchas ocasiones tienen que circular por la banqueta debido al diseño de las calles empedradas o de adoquines.
Una de las medidas de seguridad en la calle Morelos, es que la aplicación detecta si los usuarios circulan por la peatonal, reduciendo automáticamente la velocidad y no dejándola pasar los 10 kilómetros por hora.
“Esta empresa ya ha trabajado en más de 200 ciudades alrededor del mundo y son muy profesionales en como manejan el tema de la tecnología.
“Estos scooters están limitados a la velocidad que debe de tener un vehículo no motorizado, que es de 25 kilómetros por hora.
“Pero cuando entras a zonas de alta peatonalidad como es la Plaza Zaragoza, Morelos y Barrio Antiguo, estamos poniendo unas cercas virtuales que son zonas lentas en donde el scooter baja la velocidad automáticamente a 10 kilómetros por hora para prevenir accidentes”, explicó Reyes Cortazar.
Lo anterior sin contar que los tránsitos en la zona no se aseguran que los usuarios respeten las normas como no circular en sentido contrario, no usar teléfonos celulares o reproductores de sonidos, sólo por mencionar algunas violaciones al reglamento.
Y aunque la empresa Lime tiene sus propias normas para el uso de sus vehículos, lo cierto es que tampoco hay quién regule por parte de la compañía el cumplimiento de las mismas.
Pues en las reglas de uso que están disponibles en la aplicación Lime, vienen disposiciones como el cumplimiento de la mayoría de edad para la utilización de los scooters, seguir las reglas de tránsito, evitar distracciones y conducir con precaución, muchas veces se violan por parte de los usuarios.
Durante los fines de semana, cuando las familias abarrotan las calles del centro de Monterrey en la zona de la Macroplaza y Barrio Antiguo, es común ver a niños utilizando los scooters de Lime de manera recreativa.
Un sector mayormente inconforme son los motociclistas, pues aseguran que mientras a ellos los han regulado con lupa haciéndolos utilizar casco, seguro contra accidents y chaleco reflejante, entre otras normativas, a los usuarios de scooter nadie los vigila.
Adrián García, quien en ratos libres entrega comida por medio de una aplicación, contó que constantemente es abordado hasta por policías de Fuerza Civil.
“Ya hasta estoy pensando en comprarme una bicicleta eléctrica, pues veo que contra ellos no hay operativos y sí andan por banquetas o lugares prohibidos muchas veces sin protección y sin que nadie les diga algo”, comentó.
YA NO SE CAMINA
Otra de las cuestiones en contra para los usuarios de vehículos ligeros eléctricos, es que pierden movilidad que antes tenían, lo que a la larga podría generar repercusiones en la salud, según la médico Elizabeth Cruz Hernández.
“Es algo muy práctico, pero no muy bueno para la salud; hay quienes no tienen hábitos de hacer ejercicio, y si antes caminaban seis o siete cuadras para llegar a su lugar de trabajo, pues eso les servía.
“Ahora van a llegar más rápido y menos sudados tal vez, pero el cuerpo lo resiente. Cuando uno camina mejora la salud cardiovascular y respiratoria, y se mantiene el control del peso; también se mejora la salud mental con la reducción de estrés.
“Y ahora si ya no tenemos esos 10 ó 15 minutos de caminata, pues el cuerpo lo va a resentir”, explicó la profesionista de la salud.
Por lo anterior recomendó que quienes hayan comenzado a utilizar ese tipo de transporte, piensen seriamente en implementar una rutina de ejercicio en su día a día para compensar la falta de movimiento que antes sí tenían.
Así es como la utilización de estos vehículos ligeros generan un debate entre los usuarios y quienes no comparten su uso, mismo que cada día va en aumento en una urbe donde una de las principales crisis es la movilidad.
