Tic, tac, tic, tac… a menos de cien días de recibir la Copa Mundial de futbol, el reloj avanza y la mayoría de las obras prometidas por el gobernador Samuel García que estarían listas para la mayor fiesta del futbol permanecen en obra negra.
Y por si alguien del gabinete estatal tuviera dudas de la portada de Hora Cero, el martes 10 de marzo el mismo ejecutivo confirmó que el Parque del Agua, ubicado al lado del estadio en Guadalupe, tampoco estará listo como las Líneas 4 y 6 del Monorriel.
Sin embargo, a escasos meses de la competencia que ha cambiado las agendas públicas del país, todo indica que Nuevo León sigue en obra negra en cuanto a infraestructura para recibir a los aficionados nacionales y extranjeros.
El Estadio Monterrey (hoy BBVA) será sede de dos partidos del repechaje internacional que se jugarán el 26 y 31 de este mes de marzo.
Además, se recibirán cuatro partidos de la justa mundialista: tres de la fase de grupos y uno más de dieciseisavos de final, igualando en número a los que recibirá el Estadio Azteca en la Ciudad de México.
Pese a la fiesta y algarabía que se espera para esos días de junio, las obras prometidas por el gobierno estatal se han quedado lejos de materializarse.
En varios recorridos realizados por Hora Cero se pudieron observar y confirmar el retraso y lo inconcluso de muchas obras que estarían listas para el evento de futbol, confirmadas a su vez por los mismos funcionarios.
EL MONORRIEL
Ha sido la bandera de la actual administración. No es ningún secreto que la agenda política en torno al gobierno estatal tomó un giro y quedará marcada por el Mundial.
Incontables veces Samuel García prometió que las dos líneas del Monorriel quedarían terminadas para antes de la Copa del Mundo pero, hasta la fecha, esto no ha sucedido y las obras tienen además colapsadas las vialidades.
Sobre la avenida Miguel Alemán a diario se vive un caos. Una arteria que conecta Monterrey con Guadalupe, San Nicolás y Apodaca, se ha vuelto intransitable.
Del mismo modo, la avenida Constitución, después del cruce con la avenida Revolución, esta importante vía también ha sufrido estragos derivados de esta obra.
Y eso por mencionar un par, pues en su momento la avenida Francisco I. Madero, en el cruce con la Y Griega, también se vio con afectaciones derivadas de las construcciones.
Incluso muchos automovilistas y vecinos han sido testigos de que las columnas que siguen en construcción, dañando la carpeta asfáltica y obstruyendo carriles.
El caso más sonado es el del cruce de Miguel Alemán con Acapulco, pues de oriente a poniente una columna se encuentra incrustada en medio de dos carriles, dificultando aún más la circulación de tan ahogado cruce.
Además, en este punto, dichas estructuras se han colocado en los carriles laterales, teniendo afectaciones desde la intersección con Isidoro Sepúlveda, continuando sobre Miguel Alemán, pasando por Casa Blanca y hasta Las Torres, cerca de dos plazas comerciales.
Las laterales de mencionadas avenidas han quedado con muchas afectaciones en el pavimento y por consecuencia en el tráfico que ya era pesado.
Todo esto se realiza con la incertidumbre de un proyecto, pues no se ha revelado cuál será el camino que seguirá el Monorriel y a qué se deben estos repentinos cambios o decisiones.
A pocos kilómetros de distancia, en el cruce con Ruiz Cortines pasó algo similar. En este caso, de poniente a oriente, otra columna se encuentra empotrada en los únicos dos carriles de circulación vehicular, por lo que se tuvo que implementar una incorporación al carril de la Ecovía para librar dicha obstrucción.
Además, en el mismo punto, desde hace meses fueron cerradas las laterales que conducían de Ruiz Cortines a la colonia La Victoria, y aunque se informó que sería por algunas semanas, ya fueron instaladas estructuras que indican que dichas calles no serán utilizables de nueva cuenta.
Lo que hace más crítica la situación es la presencia de transporte pesado, pues en la zona se encuentra la colonia Central de Carga, donde diariamente decenas de tráileres parten diariamente.
En horas pico, el tráfico se prolonga por kilómetros, pues el cuello de botella se genera en Ruiz Cortines, ante la ausencia de elementos de Movilidad que agilicen el tránsito vial.
Asimismo, los accidentes también han pasado factura en estas obras, tales como accidentes con trabajadores y caída de estructuras, entre otros.
El 21 de mayo de 2025 se registró el desplome de una columna en la Línea 6, en el centro de Apodaca; el 22 de agosto siguiente, la inclinación peligrosa de un “castillo” de varillas sobre la avenida Miguel Alemán en Guadalupe.
El 27 de octubre del año pasado se presentó la invasión de siete pilotes en un ducto pluvial cercano al río Santa Catarina, generando riesgo de inundación.
En el presente año, el 1 de marzo de 2026, se presentó el colapso de una estructura en la avenida Constitución (cerca de Gonzalitos), con un saldo de cinco trabajadores lesionados.
Asimismo, el 5 de marzo anterior hubo un doble incidente: un incendio en una torre de iluminación (Línea 6) y un deslave en la zona de construcción de un puente (Línea 4) que afectó carriles de la avenida Morones Prieto.
Esta insignia de la actual administración no ve fecha para que esté lista, pues son contadas las estaciones en las que se hay avance, pero restan las pruebas de rigor que se tienen que realizar.
Esto da como resultado que, si bien le va al actual gobierno, todo estará listo para el próximo año, como mínimo.
EL AEROPUERTO
El Aeropuerto Internacional ‘Mariano Escobedo’ ha sido otro foco de atención en estas obras inconclusas del estado.
Hace meses se anunció una remodelación y ampliación de este importante aeropuerto, mismo que estaría conectado con el centro de la ciudad gracias al Monorriel.
Pero esto no ha sido concretado. A menos de 100 días del Mundial las obras siguen realizándose alrededor de las terminales, con más columnas y una estación a la que aún no se le ve forma. Incluso también hay carriles de circulación que se ven interrumpidos por estos trabajos.
También se torna complejo tomar un vuelo o aterrizar en esta ciudad, pues ya es limitado el estacionamiento y no existe infraestructura en el transporte público para dar abasto a locales y foráneos.
Desde hace años existe una ruta gubernamental que recorre la extensa Miguel Alemán desde el aeropuerto hasta la estación Y Griega de la Línea 1, sin embargo no es suficiente una sola ruta.
Ante la evidente inoperancia del Monorriel en construcción, se tendrá que optar por agregar más unidades o nuevas rutas que faciliten la conectividad con el centro de la ciudad o la zona hotelera de San Pedro Garza García.
Sin embargo, es una realidad que el caos llegó hasta esta importante terminal aérea, pues el Monorriel no estará listo y la demanda será muy grande.
CORREDORES VERDES
Desde la pasada administración del municipio de Monterrey, encabezada por Luis Donaldo Colosio, en colaboración con Samuel García, se prometió la construcción de los llamados corredores verdes.
Con esto se buscaba darle prioridad al peatón y al ciclista sobre los automóviles, así como la plantación de árboles e infraestructura inclusiva para personas con alguna discapacidad.
Pero hubo uno en especial que se prometió conectaría el centro de la ciudad con el Estadio Monterrey, donde juegan los Rayados.
Este empezaría desde la Macroplaza hacia el Parque Fundidora, posteriormente cruzaría el río Santa Catarina por el famoso puente verde que conecta con el Parque España.
Luego continuaría por Federico Gómez hasta calle Guadalupe y acabaría hasta el Gigante de Acero. Aunque se hizo la entrega oficial con las autoridades hace unos meses, hoy no es ni de cerca una alternativa para poder llegar al estadio debido a su desuso.
En pleno verano, cuando se esté realizando el Mundial, con más de 30 grados centígrados a la sombra, recorrer en bicicleta desde Parque Fundidora hasta el estadio no parece realmente una buena idea a menos que se busque un bronceado veraniego.
PARQUE DEL AGUA
Otra promesa de obra para la Copa del Mundo de la FIFA fue el Parque del Agua.
Ubicado sobre la avenida Pablo Livas, adyacente al Zoológico La Pastora, que a su vez comparte terrenos con el coloso de Guadalupe, en el espacio de lo que antes era Bosque Mágico.
El proyecto fue presentado en agosto de 2023, con un costo estimado -en ese momento- de mil 200 millones de pesos y que sería construido también bajo la bandera del magno evento de la FIFA, buscando generar un legado.
Aunque ya se observan avances desde puntos aledaños, la realidad es que tampoco estará listo para el evento, pues maquinaria y trabajadores siguen laborando a marchas forzadas para lograr su entrega.
Incluso, en un evento del municipio de Guadalupe, el gobernador, entre bromas, no se quiso comprometer a dar una fecha para este parque, a sabiendas de la imposibilidad de que se encuentre listo en menos de 100 días.
“El Parque del Agua es colindante al estadio, a La Pastora, son 100 hectáreas. Va a quedar… ya hasta digo jugando ‘ya ni digo ni fechas ni digo nada’, mejor los voy a sorprender”, dijo García en la develación de una escultura aledaña al inmueble futbolero el pasado 17 de enero.
Inicialmente este espacio estaba proyectado para ser inaugurado este mismo mes de marzo, pero dicha estimación ya puede ser desechada de acuerdo con el mismo García Sepúlveda, quien en un evento realizado el pasado 10 de marzo aceptó que para el arranque de la Copa del Mundo el Parque del Agua estará abierto… parcialmente.
INSEGURIDAD
Probablemente el tema que más preocupa, no solo a los locales, también a los extranjeros, es la seguridad.
Con lo ocurrido en semanas pasadas en Jalisco, las alarmas se encendieron para todo México y el foco de los medios internacionales cuestionó si el país estaba listo para recibir el evento.
Aunque específicamente estos hechos no tuvieron repercusiones directas en Nuevo León, las delegaciones de países que jugarán en Monterrey centraron su atención en la inseguridad.
No obstante de que esos hechos no se reflejaron en Monterrey, tan solo en el primer bimestre de 2026, en la entidad se reportaron 87 homicidios dolosos, con 46 en los 28 días de febrero, mientras que en el pasado diciembre acumularon 43.
Mientras tanto, en todo el 2025 se registraron 742 homicidios, siendo el mes de abril el que más presentó con 92 asesinatos, seguido de marzo con 84 y enero con 82, convirtiéndose en los meses más inseguros del año pasado.
Por su parte, 2024 alcanzó cifras históricas con un registro de mil 539 casos y un año antes otros mil 337.
En días pasados, una comitiva de Países Bajos llegó a Nuevo León para verificar la situación de la entidad ante la posibilidad de jugar su partido de dieciseisavos de final en el Estadio Monterrey.
De acuerdo con Alejandro Hütt, Host City Manager de Monterrey, la principal preocupación de las autoridades europeas eran los hechos de inseguridad que se viven en el país.
La percepción de inseguridad más baja en el área metropolitana, según el INEGI, es San Pedro Garza García con un 16 por ciento, hecho por el que todas las selecciones, jefes de Estado y comitivas se hospedarán en dicho municipio.
MOVILIDAD
La idea es que la movilidad de la ciudad mejore con la realización del Monorriel, pero en la práctica sigue siendo una incógnita.
Actualmente, el precio de un solo pasaje de Metro se encuentra en los 9.90 pesos y el próximo mes de abril alcanzará los históricos 10 pesos, cuando inicialmente estaba contemplado que se detendría en 9.
Evidentemente no se ha informado acerca del costo del Metro cuando culminen las líneas, pero si el autobús está en 15 y el ascenso en el Metro no parece tener fin, al ciudadano podría resultarle un golpe grande en su bolsillo.
En el ámbito del transporte público también se encuentra colapsado. Como cualquier ciudad grande, este sistema abarca a una gran parte de la población sin vehículo, por lo que es necesario contar con unidades suficientes.
Pese a que el actual gobierno ha presumido la entrega de 4 mil nuevos camiones, renovando la flotilla con la que contaban las concesiones de transportistas.
Ahora muchas de esas ‘viejas’ unidades se encuentran en desuso cuando podrían seguir dando servicio; además, los incontables accidentes de los nuevos camiones limitan aún más la capacidad de transportación.
En distintas ocasiones, usuarios han reportado filas interminables en diversos puntos del área metropolitana. Uno de ellos, la avenida Universidad, cerca de Sendero Divisorio, donde cientos de personas esperan diariamente el camión.
A eso hay que agregarle los temas de tráfico habituales en la metrópoli, con avenidas colapsadas ante el crecimiento del parque vehicular.
El primer partido del evento será el 11 de junio, mientras que el primer partido en el Estadio Monterrey será tres días después, y el último se jugará el 29 de junio.
Es decir, que por dos semanas con cuatro partidos, muchas personas habrán perdido muchas horas valiosas de su vida, aumentado el estrés y al mismo tiempo disminuido la tolerancia, todo por el tráfico y el caos generado por estas obras que, encima, no estarán terminadas.
