Eran las 19:40 horas de una noche lluviosa, un joven de 26 años circulaba a bordo de su motocicleta sobre la avenida Manuel L. Barragán con rumbo al centro de la ciudad.
En el cruce Barragán con Martín Carrera, la moto pasó por encima de los rieles de ferrocarril que atraviesan la avenida, pero al estar mojados provocaron que el conductor perdiera el control y derrapase.
El joven se arrastró unos metros y terminó tendido en el suelo, pero al tratar de levantarse, el conductor de una unidad de carga pesada lo embistió, fue así que el motociclista, quien al momento del percance no fue identificado, perdió la vida al instante.
Después del impacto, el chofer se detuvo pero momentos después huyó del lugar sin que nadie supiera más de él.
Así como este hecho, en la última década han ocurrido más de 40 accidentes en el cruce de Manuel L. Barragán y Martín Carrera.
Los accidentes viales han sido documentados por autoridades, asociaciones civiles y testigos en el lugar; aquí han ocurrido atropello de peatones, choque de vehículos y motociclistas que derrapan por las vías del tren que atraviesan la avenida.
Los más de cuarenta accidentes de tránsito fueron documentados a través de una consulta en la plataforma Twitter y estos abarcan desde el 2011 hasta la fecha.
Estos se encuentran notificados en las cuentas de Protección Civil, Escuadrón Vial, Estación Centinela, Secretaría de Seguridad Pública y vialidad de Monterrey, Centro de Integración Ciudadana, Cero Tráfico MTY, Radar Nuevo León, Monterrey Pte, medios de comunicación y ciudadanos del municipio.
Cabe señalar que aunque se solicitaron las cifras oficiales de accidentes registrados en esta zona a Tránsito y Vialidad de Monterrey, hasta el cierre de esta edición no fueron entregadas a este medio.
¿POR QUÉ SE CAEN?
Fernando Gálvez, instructor certificado de la sucursal Coyote Harley-Davidson, quien cuenta con más de 15 años de experiencia al volante y 8 años siendo coach de manejo explicó por qué esta área es tan peligrosa para los motociclistas.
Reveló que en lugares donde existen coladeras metálicas, boyas de tráfico o rieles de tren, las llantas de la motocicleta tienen problemas para cruzarlas pues no tienen tracción sobre el metal.
“En estas estructuras metálicas los neumáticos no tienen tracción por lo que no se puede hacer movimientos bruscos, no puedes frenar, tampoco acelerar ni cambiar la dirección de golpe porque ahí vas con la inercia de la velocidad aunque pongas neutral o el clutch el fondo te puedes caer”, dijo.
Explicó que en otras partes de la República, buscando evitar estos accidentes, se instalan una losa de goma que aumenta la tracción de las llantas de las motocicletas, algo que no existe en la zona metropolitana.
“Lo que se puede hacer en las vías del tren que no tienen la losa de goma es cruzar de frente, por ejemplo si los rieles atraviesan la calle en forma curva lo que se debe de hacer es tratar de pasar lo más recto que puedas, es decir, enderezarse; en las coladeras debes bajar la velocidad porque te vas a caer inevitablemente si no la disminuyes”, recomendó.
LA SEGURIDAD ANTE TODO
Gálvez mencionó que para manejar correctamente motocicletas se debe tener una preparación mental además de mecánica.
“Hay que empezar por la preparación mental de que estamos expuestos a muchos riesgos al rodar en una moto, después una preparación del vehículo, revisar que esté bien mecánicamente además de tener unas buenas llantas porque por experiencia en otros estados al manejar puedo decir que la cinta asfáltica de Monterrey es demasiado resbalosa así que hay que tener neumáticos en buena condición”, dijo.
Fernando resaltó la importancia de portar el equipo adecuado como chamarra, botas especiales y pantalones para motocicleta.
Asimismo, en caso de una caída, sugiere evitar movimientos bruscos para no empeorar el accidente.
“Las botas tienen un tope en el talón que evita que el pie haga movimientos no natural para que al derrapar no dañen los pies, también hay que usar pantalones con protección kevlar o chaparreras de piel que evitan desgarros al ir resbalando, incluso muchas veces al usar el equipo lo que daña no es el arrastramiento sino la fricción del calor.
“También hay que evitar poner las manos al caer porque la velocidad que vas en moto y luego el peso corporal de uno mismo hace que las cosas sean peor, lo que hay que hacer es tomar una posición fetal o en bolita, eso difumina la fuerza del impacto”, detalló.
El instructor invitó a los interesados en montar una motocicleta a que se capaciten en el uso y conocimiento del vehículo, con el propósito de generar la experiencia necesaria y evitar exponerse en situaciones de riesgo.
“Aquí en Coyote Harley-Davidson tenemos cursos desde el básico con el que aprenden a conocer aspectos técnicos de una motocicleta, además de ejercicios a baja velocidad con lo que al final se les certifica como alguien con la destreza suficiente para rodar en calles, además tenemos clínicas para usuarios intermedios y avanzados que buscan mejorar el manejo adquirido”, reveló.
Bernardo Guillén, quien prefiere que le llamen “Bernie”, es gerente de la sucursal Harley-Davidson Valle además de ser un experto en conducción de motocicletas pues lleva más de 25 años rodando.
Explicó que el número de accidentes donde se han visto involucrados motociclistas ha aumentando por la falta de pericia y responsabilidad de los conductores tanto de motos como automóviles.
“No existe una cultura vial amigable, muchas veces pones la direccional para moverte de carril a otro y la mayoría de ocasiones el de a lado se adelanta para no dejarte meter, no hay una empatía ni un respeto”, manifestó.
Esta mala actitud, sobre todo en aquellos que circulan a una alta velocidad, es en parte la razón de que haya colisiones en las principales arterias de la mancha urbana.
Y aunque el parque vehicular del estado es menor al de otras entidades como la Ciudad de México o Jalisco, en Nuevo León, los accidentes automovilísticos se han incrementado por el uso del celular al manejar.
“Ahorita la gran bronca que existe y lo veo todos los días, es el uso del celular, antes no se usaba tanto pero ahora muchas personas no pueden esperar los 20 o 40 minutos que les toma llegar a sus casas o a sus oficinas, existe una adicción al teléfono muy intensa”.
Y aunque el conductor de moto suele usarla como un escape, algo para disfrutar, también hay quienes la usan para trabajar y son ellos quienes caen en el error de distraerse con el teléfono móvil.
“Normalmente un motociclista que solo usa su vehículo para transportarse suele apagar el celular o no le presta atención; lamentablemente los repartidores de diligencias usan aplicaciones que los obliga a estar al pendiente de su teléfono por las alertas que reciben.
“Es por ello que necesitan de mucha pericia para estar atentos a su dispositivo y al mismo tiempo de poder maniobrar su moto, pero muchos de los que he visto son muy jóvenes, no creo que tengan la experiencia que deberían tener”.
Lamentó que muchas de estas personas no cuentan con capacitación o conocimiento técnico previo.
“No está mal comenzar de esa forma, pero si la persona que te enseñó no tiene buenos hábitos de conducción, vas a terminar por agarrar esos mismos malos hábitos; se ve a menudo motociclistas que se vuelan altos, que circulan por calles en contra o se pasan semáforos en rojo, aunque la verdad es que tampoco es que tengan muchas opciones para certificarse como un conductor con experimentado”.
De igual modo Guillén criticó a las autoridades de Tránsito y Vialidad de Monterrey, quienes no ofrecen ninguna ayuda para que los ciudadanos se capaciten antes de obtener una licencia de motociclista.
“Hace poco llevamos una moto de un cliente a Tránsito de Monterrey para que la persona hiciera el examen de la licencia, pero resulta que la evaluación práctica solo fue que se diera una vuelta al estacionamiento y se estacionara; tampoco le hicieron ninguna pregunta sobre su motocicleta, básicamente fue una evaluación visual, hemos estado varias veces ahí acompañando a los clientes y siempre es así”.
Al respecto Bernie considera que debería existir un programa previo a la expedición de licencias.
“Lo que se busca es que el motociclista tenga la experiencia y conocimiento necesario para disminuir al máximo los riesgos al volante, recordemos que muchos de ellos son el sustento de sus familias y cuando ocurren accidentes dolosos, varios de los fallecidos dejan una problemática para todos”.
VIVIR PARA CONTARLO
Algunos motociclistas han logrado sobrevivir a caídas en esta zona, tal es el caso de Juan Carlos Ortiz, quien vivió para contarla.
“He tenido algunos accidentes andando en la moto, incluso una vez me atropelló una señora que estaba distraída, pero cuando decidí dejar de usarlas fue cuando me caí en la avenida Barragán y Martín Carrera”.
Carlos narró que su percance se debió a la forma que tienen los rieles del tren y no tanto por otros factores.
“Cuando pasé por ahí pensé que iba a ser como cruzar cualquier vía del tren pero estas son diferentes, al pasar por ahí avance en sentido recto de la avenida pero como los rieles tienen forma curva mi llanta se encarriló por lo que perdí el control de la moto y me fui derrapando”.
Tras la caída , Carlos Ortiz dijo haber hecho todo lo posible para sobrevivir.
“Luego de caerme lo primero que hice fue aventar la moto para que no me cayera encima de mi pierna pero mientras me iba derrapando del otro lado venía un camión y empecé a rasguñar con mis uñas el pavimento, sabía que iba a quedar debajo de las llantas si no luchaba por arrastrarme”.
Ortiz confesó que para él un milagro fue lo que lo salvó, pues el conductor de la unidad pesada logró verlo cuando iba despedido hacia su dirección.
“Después de que el camión no me atropellara, el chofer se bajó y me dijo ‘Alcance a ver que venias hacía a mi, como pude me hice para un lado y no te fueras a meter en las llantas, de milagro estas vivo’ y la verdad es que si, por puro milagro estoy aquí contándolo”, finalizó.
Algunos comerciantes de la zona han sido testigos de los accidentes en el lugar y para ellos es los derrapes son el pan de todos los días.
“Esto pasa todos los días, al menos uno se cae, o choca o lo atropellan, unos se levantan después de caerse y se van pero a otros los tiene que recoger la ambulancia, ya he visto bastantes cosas” dijo un vendedor del lugar.
Aunque el municipio de Monterrey ha realizado operativos donde se les pide a los motociclistas que porten licencia, seguro, placas y casco de seguridad con el fin de prevenir accidentes viales, hace falta algo más que medidas punitivas hacia los conductores, puesto que las cifras de accidentes viales sigue en aumento en cruces como el de Manuel L. Barragán y Martín Carrera donde han perdido la vida múltiples motociclistas y peatones.
