La controversia provocada por autoridades de Nuevo León, entre padres de familia comunidad escolar y diputados, en torno al transporte escolar y su reglamentación, ha quedado en un simple petardo, con horas de discusión, ninguna obligatoriedad y una eventual aplicación a largo plazo.
Sin condiciones para aplicar una reglamentación, al iniciar el ciclo escolar 2025-2026, las mesas de trabajo, con el Congreso del Estado como árbitro, han quedado en tibios esbozos para resolver los congestionamiento en vialidades contiguas, particularmente a colegios privados, donde la propuesta preliminar es impulsar el “carpool”, para que alumnos compartan vehículo al acudir a sus escuelas.
Inicia el regreso a clases y no hay una planeación específica, el caos continuará, sin que la iniciativa sobre transporte escolar, pueda incluirse en el proyecto de nueva Ley de Educación para Nuevo León que está en análisis en el poder legislativo.
Durante el periodo vacacional, los titulares de Movilidad y Educación en Nuevo León, Hernán Villarreal Rodríguez y Juan Paura García, han dialogado con comunidades de colegios privados, a fin de impulsar el transporte compartido entre sus alumnos, esquema que ya se opera en sectores de San Pedro Garza García y sur de Monterrey.
Ambos funcionarios aseguran que la propuesta no es obligatoria y tampoco está prevista a corto plazo, pues deberán alcanzarse acuerdos con directivos de colegios y elaborar un plan particular para cada plantel.
“El Estado va a poner todo su potencial, todo su interés en apoyar a que cada colegio pueda ofrecer a los padres de familia un programa en donde pueda haber una, dos o tres opciones de transportar a los alumnos, nunca será obligatorio para los alumnos, nunca fue planteado así, para los alumnos tener que trasladarse en un transporte escolar”, dijo Villarreal Rodríguez.
En todo caso, apuntó, “lo que posiblemente sí debería ser algo muy deseable es que cada escuela tenga un programa de transporte escolar que les ofrezca a los alumnos, en ningún momento la iniciativa habla de que -el transporte escolar- sea obligatorio”, recalcó.
El titular de Movilidad estatal estableció que en las escuelas que no tengan problema de movilidad, como en la mayoría de los planteles públicos, no tendrán que presentar ningún programa.
Paura García señaló que autoridades de Movilidad realizan un diagnóstico en escuelas, donde durante el ciclo pasado se aplicaron seis mil infracciones de tránsito a automovilistas, mil 200 de ellas en inmediaciones de colegios privados.
El plan de transporte estatal se enfocará en los cerca de 1,300 colegios privados del estado, especialmente en zonas con alta afluencia vehicular como la Carretera Nacional, Cumbres, San Nicolás y Guadalupe, precisó.
Los planes de transporte sugeridas a escuelas, en lo particular, van encaminados a planteles con alta afluencia vehicular en las entradas y salidas de alumnos y se aplicaría hasta 2026, afirmó.
“Definitivamente estamos descartando la gran cantidad de escuelas públicas, puesto que no presentan esa problemática, pero dentro de los 1,300 colegios privados que existen en el estado, ahí sí estamos detectando cuáles son los principales”, expuso.
Apuntó que, conforme a los artículos transitorios de la iniciativa, la Secretaría de Movilidad y la de Educación tendrán un plazo de tres meses, una vez aprobada la ley, para presentar las bases del proyecto; posteriormente, las escuelas contarán con otros tres meses para elaborar sus planes respectivos.
“-El ‘carpool’- lo vamos a poder implementar con la ley aprobada o con la ley sin aprobar”, aunque “la misma iniciativa nos da la facultad de las autoridades para efecto de establecer qué colegios son los que estarían en la necesidad de establecer su programa de trabajo”, afirmó el secretario de Educación en Nuevo León.
Paura García explicó que la dependencia a su cargo actuará como “facilitadora”, para que la Secretaría de Movilidad realice los estudios pertinentes, destacando que no todas las escuelas serán incluidas en el programa.
Perla Villarreal Valdez, presidenta de la Comisión de Educación, Cultura y Deporte en el Congreso del Estado, enfatizó que la ley dejará claramente estipulado que el transporte escolar no será obligatorio, mientras que la Comisión legislativa a su cargo trabajará para incluir un estudio previo en el dictamen, ya que este no está contemplado en la iniciativa original, para garantizar que la medida sea viable.
Por lo pronto, “no hay las condiciones” para aplicar una reglamentación del transporte escolar, a partir del inicio del ciclo escolar 2025-2026, por lo que se deben hacer más estudios, pues no se puede aplicar un protocolo general para todas las escuelas.
La presidenta de la Unión Neoleonesa de Padres de Familia, July Mendoza García, demandó no responsabilizar a la comunidad escolar de la problemática vial en el Área Metropolitana de Monterrey.
“Las escuelas no son la causa del problema de movilidad en Monterrey, ni en la zona metropolitana, pretender que las instituciones educativas o los padres, carguen con una responsabilidad que corresponde al estado, es una equivocación”, sostuvo ante legisladores.
Expuso que la movilidad representa un problema de infraestructura a resolver por parte del Gobierno del Estado y no de la comunidad escolar, a quien sí compete velar por la seguridad de sus alumnos.
“El transporte escolar no puede ser obligatorio por ley, debe ser opcional y flexible, adaptado a la realidad económica y operativa de cada comunidad educativa”, subrayó la dirigente de la Unión Neoleonesa de Padres de Familia.
Por parte de la Federación de Escuelas Particulares, Jorge Armando Félix Valdez, planteó que se impulse una cultura vial y cívica, con corresponsabilidad entre gobierno, escuelas y ciudadanos.
“La solución de movilidad requiere de una sinergias entre el sector público, las familias y las escuelas, necesitamos una campaña de concientización pública”, manifestó ante diputados.
Por el Consejo Cívico de las Instituciones de Nuevo León, su directora, Sandrine Molinard, demandó un estudio amplio para entender la problemática y soluciones a la problemática vial.
De acuerdo a cifras de autoridades estatales, el 80 ó 90 por ciento de los traslados que se realizan en escuelas privadas son con un solo niño en los vehículos, de ahí la necesidad de concientizar a la comunidad escolar y buscar soluciones, en acuerdo con todos los actores involucrados, pero el asunto va para largo.
